Archief

Alle gepubliceerde berichten van OVS, met snelle toegang via categorieën zoals “Uitgelegd!”, “Tussenkomst”, “Nieuws Loco”, “Nieuws Infrabel” en andere rubrieken.

Zoeken per rubriek

Alle recente berichten

• Spoorstaking: waarom we strijden
  De spoorwegstaking van afgelopen week roept terecht veel emoties en vragen op. Deze strijd gaat echter niet enkel over de pensioenen, zoals politiek en pers graag willen doen geloven, maar kadert in een algemene strijd tegen de besparingsplannen van de regering op de spoorwegen. We proberen enkele veel gestelde vragen te beantwoorden.
• Reactie OVS op “Elke seconde telt!”
  Het personeel ontving een mail van dhr. Carliez, Director Transport Operations, waarin opgeroepen wordt om voor elke trein in vertraging 23 seconden te winnen. Wij vonden deze mail behoorlijk ongepast en reageerden.
• Tussenkomst OVS treinbesturingspersoneel TCT Brussel -> risicoanalyse psychosociale belasting correct uitgevoerd?
  Brussel, 21 mei 2024 Aan de voorzitter van het comité pbw tractie CE NMBS Geachte voorzitter,Mijnheer VH, Graag breng ik uw aandacht op een… Read more: Tussenkomst OVS treinbesturingspersoneel TCT Brussel -> risicoanalyse psychosociale belasting correct uitgevoerd?
• Tussenkomst OVS ivm extra werklast (bvb E-Learning) treinbesturingspersoneel en gebrek aan pauzes in de diensten.
  Aan Dhr. Frank Windmolders, Algemeen Directeur B-TO NMBS Geachte heer Windmolders, Met deze tussenkomst brengen we de toenemende werkdruk en het gebrek aan adequate pauzes… Read more: Tussenkomst OVS ivm extra werklast (bvb E-Learning) treinbesturingspersoneel en gebrek aan pauzes in de diensten.
• Mededeling van de Onafhankelijke Vakbond voor Spoorwegpersoneel
  Terwijl de NMBS, de reiziger en het personeel zich voorbereiden op de stakingsactie bij de Belgische Spoorwegen van 05/12/23, 22:00 uur tot 07/12/23, 22:00 uur, is het belangrijk dat we ons bewust zijn van de onderliggende kwesties en de noodzaak van eenheid binnen onze vakbeweging.
• Standpunt OVS ivm staking november
  Beste leden en sympathisanten, Zoals jullie wellicht weten, heeft het vakbondsfront bestaande uit ACOD, ACV en VSOA een staking aangekondigd van 7 november 2023… Read more: Standpunt OVS ivm staking november
• Tweede Desiro kopruit die versplintert en bestuurder verwondt. Is er sprake van nalatigheid om dit soort gevaar uit te sluiten?
  Na het recente incident met rondvliegende glasscherven in een Desirostel, informeerden leden en militanten ons dat een gelijkaardig voorval al eerder heeft plaatsgevonden. Hierop ging de OVS op onderzoek uit.
• Tussenkomst OVS: Dringend Onderzoek Vereist naar Ongeval met Desiro-Stel in Forchies-la-Marche
  Naar aanleiding van een ernstig incident, waarbij vandaag een onbekend voorwerp op de voorruit van een Desiro-stel insloeg en de bestuurder verwondingen opliep, kwam de OVS tussen bij de directie van B-TO.
• Update Tussenkomst Linda Vertrekprocedure
  U las al eerder dat de OVS tussengekomen is aangaande merkwaardige gedragingen van het vertrekproceduresysteem Linda. We ontvingen een antwoord van de General Manager en stelden ook een nieuw antwoord op.
• Reactie OVS op VRT reportage over afwezigheid van zichtbaar boordpersoneel op late treinen
  Vanuit de Onafhankelijke Vakbond voor Spoorwegpersoneel (OVS) wensen we te reageren op de recente reportage van de VRT over de afwezigheid van boordpersoneel op… Read more: Reactie OVS op VRT reportage over afwezigheid van zichtbaar boordpersoneel op late treinen
• Open brief. Op een dag vallen ze allemaal stil, dan zullen we ze letterlijk moeten verder duwen.
  “Op een dag staan ze allemaal stil, die treinen. Dan worden wij, het personeel van de NMBS, belast met de onmogelijke taak om ze… Read more: Open brief. Op een dag vallen ze allemaal stil, dan zullen we ze letterlijk moeten verder duwen.
• Tussenkomst vertrekprocedure: vreemde meldingen door Linda systeem – Veiligheidsrisico’s en noodzaak tot onderzoek
  De Onafhankelijke Vakbond voor Spoorwegpersoneel (OVS) heeft ingegrepen bij de directie over zorgwekkende berichten betreffende het Linda vertrekprocedure systeem. We hebben onze ernstige bezorgdheid… Read more: Tussenkomst vertrekprocedure: vreemde meldingen door Linda systeem – Veiligheidsrisico’s en noodzaak tot onderzoek
• Tussenkomst OVS: Discriminatie statutaire werknemers in procedure ziektemelding en verlofrecht
  De OVS kwam tussen bij de Algemeen Directeur van HR-RAIL om de discriminatie van statutaire werknemers bij HR-Rail, met name wat betreft ziekteverlof en verlofrechten in vergelijking met contractuele collega’s, aan te klagen. We roepen HR-RAIL op tot actie om deze ongelijkheden te corrigeren en benadrukt dat het oplossen van deze kwesties zou leiden tot verbeterde samenwerking, motivatie en welzijn voor alle werknemers.
• Tussenkomst OVS: de complexe en veranderlijke reglementering voor treinbestuurders binnen de NMBS
  Hieronder vindt u de recente tussenkomst van de OVS aan Dhr. Dobbelaere Stefaan, Head of Training and Transport Operations Regulation, waarin we onze visie… Read more: Tussenkomst OVS: de complexe en veranderlijke reglementering voor treinbestuurders binnen de NMBS
• Agressie: NMBS dient treinbegeleidingspersoneel een nieuwe klap toe (tussenkomst OVS)
  Ondanks de huidige agressieproblematiek heeft de NMBS-directie besloten om het tarief voor het boordtarief te verhogen, hoewel dit boordtarief net aan de basis ligt van veel gevallen van agressie. Onze reactie.
• OVS start alarmbelprocedure na verschillende zware agressie incidenten. Acties niet langer uitgesloten!
  De voorbije weken regende het meldingen van agressies tegenover het personeel. Een treinbegeleider uit Brugge die op oudjaar een vuist in zijn gezicht krijgt… Read more: OVS start alarmbelprocedure na verschillende zware agressie incidenten. Acties niet langer uitgesloten!
• Meest saaie onderwerp met de grootste impact op jouw welzijn!
  Deze onderhandelingen leidde naar een resultaat dat tot nu toe niet inbindt op de dotatie voor de kleurenbonden of het aantal vrijgestelden, maar wel op het overlegsysteem dat over welzijn gaat. Immers, voor grote vakbonden is dit een pijnloze besparing, voor de werknemers is dit echter een ramp.
• Erkende vakbonden verrassen vriend en vijand met stakingsdreiging
  Via de pers vernam de OVS dat er een voornemen bij de erkende vakbonden is om op 5 oktober een spoorstaking te organiseren. De… Read more: Erkende vakbonden verrassen vriend en vijand met stakingsdreiging
• Waarom de OVS deelneemt aan de staking van 31 mei
  Geachte collega, De OVS ondersteunt de stakingsactie van 31 mei. We schreven zonet de CEO van HR-RAIL aan met een verduidelijking van elk punt… Read more: Waarom de OVS deelneemt aan de staking van 31 mei
• OVS start alarmbelprocedure op in verband met agressieproblematiek en falend welzijnsbeleid NMBS
  Geachte collega, De OVS lanceerde op 23/05/22 de alarmbelprocedure in het kader van het ontbreken van een welzijnsbeleid conform de wetgeving en het ontbreken van een actieplan tegen agressie. Lees hier ons schrijven naar HR-RAIL.
• Eunice blaast kaartenhuis NMBS omver
  Gisteren, 18 februari, waaide een storm over ons land. De ravage is enorm, en ook het spoor werd zwaar getroffen. De meest opvallende schade was echter die aan het – al niet geweldige – imago van de spoorwegen. Dat een storm hinder met zich meebrengt is normaal, maar vandaag zagen we wat een quasi onbestaande voorbereiding en een gebrek aan noodplannen en beslissingsvermogen aanrichtte.
• De OVS nieuwjaarsbrief
  Nieuwjaarsboodschap van de Onafhankelijke Vakbond voor Spoorwegpersoneel
• Kantekeningen bij vakbondsmanifestatie
  Morgen worden de vlaggen, blazers en de grote trom weer vanonder het stof gevist en is een grote en luide manifestatie gepland in onze… Read more: Kantekeningen bij vakbondsmanifestatie
• Reactie OVS nav agressieproblematiek
  De situatie op het terrein is angstaanjagend en wraakroepend. De vele tussenkomsten en mails die wij als vakbeweging opstellen worden de facto beantwoord met een standaardantwoord dat men copy/paste uit het grote boek van verontschuldigingen en ontwijkingen.
• Achterstallige RX/CX – reactie OVS op het “rugzak-voorstel”
  Het welzijn van ons personeel hangt aan een zijden draadje. En hoewel het eerste voorstel, met name de uitbetaling van die achterstallige dagen, als een schaar dat zijden draadje zou doorgeknipt hebben, blijft het personeel in een precaire situatie bengelen.
• Brief van OVS aan de Minister van Mobiliteit, Dhr Gilkinet
  De OVS richtte zich tot de Minister van Mobiliteit ivm de uitbetaling van achterstallige dagen bij de NMBS
• OVS “volgens vakbondskringen” verantwoordelijk voor ziekteverzuim.
  Via de media hebben we vernomen dat “volgens vakbondskringen”, die verder gemakshalve volledig anoniem blijven, onze organisatie de drijvende kracht achter de plotse stijging… Read more: OVS “volgens vakbondskringen” verantwoordelijk voor ziekteverzuim.
• HR-RAIL weigert alarmbelprocedure OVS te aanvaarden
  De kogel is door de kerk. Onze werkgever heeft onze alarmbelprocedure van de tafel geveegd. De reden hiervoor werd uit de doeken gedaan in… Read more: HR-RAIL weigert alarmbelprocedure OVS te aanvaarden
• OVS luidt alarmbel voor verplichte uitbetaling achterstallige dagen.
  Lees hier de brief gericht aan de CEO van HR-RAIL
• Uitbetalen compensatiedagen: standpunt OVS.
  Onder druk van de FOD heeft de NMBS eenzijdig besloten om overtallige compensatiedagen verplicht uit te laten betalen. Lees hier het standpunt van de OVS.
• Linda: testen opnieuw uitgesteld!
  De testen met de nieuwe vertrekprocedure Linda werden afgelopen week hervat. Opnieuw deden zich echter enkele onregelmatigheden voor die ons in vraag doen stellen of Linda op dit ogenblik voldoende bedrijfszeker is om de testen in alle veiligheid te doen verlopen.
• Treinbestuurders LK klagen overuren aan bij FOD. Hun verhaal lees je hier!
  De treinbestuurders van depot Kortrijk trokken met hun klachten over verplicht te presteren overuren naar de FOD, die hen over de hele lijn gelijk lijkt te geven.
• Volledige analyse voorstel tot sociaal akkoord 2021/2022
  De OVS fileerde het laatste voorstel tot protocolakkoord en deelt haar bevindingen.
• Opinie OVS: onlangs werd het nieuwe voorstel tot sociaal protocol in onze postbus gekieperd
  90% van dit voorstel tot akkoord zijn brute, botte inleveringen, 10% zou je kunnen interpreteren als verbeteringen.
• Lessen in liberaliseren: zelf brandstichten en vervolgens verkondigen dat het huis onbewoonbaar moet verklaard worden
  Niet enkel de geliberaliseerde markt die de prijzen van tickets zal verhogen en de dienstverlening zal aanpassen in functie van de winstmarges, ook de aanloop naar die liberalisering houdt in dat een desastreuze afbraak van de dienstverlening wordt doorgevoerd. Het personeel op de werkvloer voelt zich soms kanonnenvlees in deze oorlog tegen het grootkapitaal. We vroegen aan onze militant Dieter Van Den Buys, treinbegeleider, om een opiniestuk te schrijven in naam van onze vakbond
• Verontrustende toename agressies op personeel – OVS luidt de alarmbel!
  Keer op keer kaartte onze organisatie de veelvuldige agressies tegenover het spoorwegpersoneel aan bij de directie. Afdoende maatregelen bleven echter uit, waardoor we de alarmbelprocedure gestart hebben.
• Hoge werkdruk blokposten: OVS komt tussen bij de CEO
  Reeds meerdere jaren stellen we op alle niveaus de te hoge psychosociale belasting van het personeel op de blokposten aan de kaak. We kunnen ons niet van de indruk ontdoen dat de bevoegde diensten zich enige rekenschap geven van de omvang van de malaise in de seinhuizen. Integendeel, het enige gekende woord is ‘productiviteit’.
• Hitteplan 2021: weer een hete zomer voor treinbegeleiding?
  Afgelopen jaar tikte de toezichthoudende overheid de NMBS op de vingers naar aanleiding van het hitteplan, dat onvoldoende garanties bood dat het treinbegeleidingspersoneel niet gedurende lange tijd aan overmatige hitte werd blootgesteld. Er vielen dan ook verschillende hitteslagen te betreuren. We menen dat de ernst van dergelijke waarschuwing nog niet tot alle geledingen van de hiërarchische structuur is doorgedrongen.
• Linda: tussenkomst CEO Dutordoir en centrale preventieadviseur
  We werden in kennis gesteld van diverse onregelmatigheden bij deze testen, waarvan één zelfs leidde tot een potentieel levensgevaarlijke situatie.
• Nieuwe vertrekprocedure flopt in testfase mét reizigers, catastrofe nipt voorkomen.
  De intelligentie van dit nieuwe systeem dat de vertrekprocedure moet vervangen, mag in twijfel getrokken worden. We kregen vandaag een melding over een fout die leidde tot een potentieel levensgevaarlijke situatie. Al snel bleek dat deze fout geen alleenstaand geval was.
• De trein moet veilig zijn, op om het even welk tijdstip, zowel voor reiziger als personeel.
  Zondag werd een redelijke vraag van een redelijke treinbegeleider, het mondmasker dragen als coronamaatregel, beantwoord met een tirade en heel wat trappen. Dit incident bevat gelukkig het triggerwoord corona en dus wordt het gretig opgepikt door allerhande media. Malafide jongerengedrag gemixt met corona zorgt namelijk voor heel wat clicks en buzz.
• CEO doet oproep staking. Vakbonden nemen voorstel in overweging. Open brief.
  De OVS waarschuwt de regering. Het gevoel van het personeel is op heel korte tijd van kritisch en bezorgd naar verontwaardigd en boos geëvolueerd. Maar toch zal u wellicht weer over elkaar heen struikelen in het uiten van uw verontwaardiging wanneer het personeel uw grillen niet langer accepteert en overgaat tot actie. Ook dat noemen we hypocrisie.
• Hospitalisatieverzekering: Tarieven voor 2021 exploderen
  In het kader van de onderhandelingen voor een nieuw sociaal akkoord, en om de sociale vrede binnen de Belgische Spoorwegen te bewaren na de vakbondsacties van eind 2019, had HR RAIL beloofd om de collectieve hospitalisatieverzekering in 2021 voort te zetten. We merken echter op dat de tariefvoorwaarden voor 2021 voor eenpersoonskamers aanzienlijk zijn verhoogd voor de meerderheid van de begunstigden. We interpelleerden de Algemeen Directeur van HR-RAIL.
• Kies een vakbond die bij je past.
  De OVS heeft vorig jaar niet stilgezeten, en onze militanten hebben zich met volle overtuiging voor u ingezet. Met grote regelmaat kwamen we tussen bij de hiërarchische lijn naar aanleiding van concrete problemen op de werkvloer, en achter de schermen waren we actief in diverse comités waar we sinds de sociale verkiezingen in kunnen zetelen.
• Na falend hitteplan: krijgt de NMBS het warm onder de voeten?
  De OVS klaagt al lang aan dat het hitteplan ontoereikend is en geen veilige en gezonde werkomgeving garandeert voor het boordpersoneel. Aangezien onze interventies in diverse comités tot niets geleid hebben, werd de FOD WASO over de arbeidsomstandigheden ingelicht. Hun onderzoeksverslag legt ernstige tekorten in het hitteplan bloot.
• Tussenkomst OVS – Verplichte ticketcontroles door treinbegeleiders
  Sinds 1 September wordt van de treinbegeleiders verwacht dat zij de controle van tickets hernemen. Tot nu toe was dit geen verplichte taak, maar… Read more: Tussenkomst OVS – Verplichte ticketcontroles door treinbegeleiders
• Hitte: ‘dienstweigering’ of ‘verantwoordelijkheid nemen’?
  We vernemen dat TBG’s die aangeven overmand te zijn door de hitte, onder druk gezet worden om hun dienst verder te zetten of treinen te verzekeren. Dergelijke druk is onaanvaardbaar op personeel in een veiligheidsfunctie.
• Controleren van vervoerbewijzen blijft vrijwillig!
  Op het bedrijfscomité kondigde de directie gisteren aan dat de treinbegeleiders terug verplicht vervoersbewijzen zou moeten controleren. Na een krachtig negatief advies lijkt men op deze beslissing terug te komen.
• Hervatten controle: OVS zegt ‘nee’!
  Zolang dit niet in de meest veilige omstandigheden kan gebeuren, zegt de OVS ‘nee’ tegen het hervatten van de controles op de treinen.
• Coronacrisis: toekennen van rust- en compensatiedagen.
  Sinds het in voege treden van de coronamaatregelen worden opvallend veel rusten en compensaties toegekend, in die mate zelfs dat nadat eventueel achterstallige dagen van vorige jaren werden weggewerkt, men nu reeds vooruit begint te lopen op het aantal rust- en compensatiedagen die dit kwartaal zouden moeten worden toegekend. Wat betekent dit voor het treinpersoneel, en wat is de toepasselijke reglementering hieromtrent?